Dagens Nyheter presenterar idag 8 förslag för ombyggnad av Slussen – ett projekt som i bästa fall blir klart ca 2015. Alla har ytterst poetiska namn och alla är klart och tydligt hopdrömda i ljusa, luftiga  arkitektkontor, fjärran från stadens levande verklighet på gott och ont, lika okänsliga för historiens minnesmärken som för nutidens urbana krav. Som vanligt finns varken människor eller fordon på de obefläckat sköna dockskåpsmodellerna utförda i kyskaste arkitektvitt.
 
Förslagen presenteras sedan på en utsvävande matsedelsprosa ("bullar formade av nötfärs och fläskfärs, på en spegel av brun sås med en nyans av grädde")  som inställsamt vänder sig mot vad som precis just idag är gångbart hos mediala opinonsbildare och politiker. Man saknar bara hänvisningar till ”feminismen” men det kommer nog.  Här är det mediatek, ljusöppningar, laxfiske, landskapsrum, vattenrum, trafikytor och  avbördningsramper. (Jag saknar bara ordet ”vegetationselement” – har ni glömt bort det?)
.
Ett par av förslagen är värre än de andra. Det som kallas ”Intermezzo” och som troligen kommer att vinna beskrivs som:

En gräsklädd ö med en strand, lätt och grönt och med underordnad trafik.  Gulligt!  
 
Flera av förslagen syftar till att skapa nya torg och gemenskapsrum, vart och ett med sin speciella atmosfär. Tänk er en 4 – 5 Plattanliknande ”flanörytor” (vem flanerar idag?) med tillhörande torghandel  av både legalt och illegalt slag, tänk er klottret på ”avbördningsramperna” och popskrålet och datajunkies på ”mediateket.” Tänk er ölhallar, pizzotek och amerikanska kaffebarer. Tänk er överfyllda och delvis uppeldade papperskorgar och en ytterst reducerad städning av dessa ”ytor” på grund av resursbrist och inbesparingar.
 
Trots starkt minskat trafikunderlag är Slussen i första hand en komplicerad knutpunkt för bil- och kollektivtrafik, tunnelbana, järnväg och småbåtstrafik. Dessutom i omedelbar närhet av den kommersiella sjötrafiken och inflygningarna mot Bromma. Även Katarinahissen är ett transportmedel.  Ombyggnaden borde utgå från detta och dessutom se till att man fick ordentliga och säkra framkomstmöjligheter för fotgängare och cyklister. Det borde vara ganska enkelt. I stället har vi fått fjäskiga frierier till ytligt miljötänkande och trädkrameri. Varje känsla för Stockholm som en modern, levande,  hektisk och multikulturell storstad i Europa och världen saknas helt. I stället  försöker man göra Stockholm till någon sorts Eskilstuna med inslag av skärgårdsidyll.
 
Ett av förslagen, kallat ”Öppna Söderström” är mindre dåligt än de andra. Att döma av bilden skapas här inga onödiga ”ytor” och själva slussen och kajerna står i centrum. Visserligen spolar man bort allt vad drottning Christina, Christopher Polhem och Nils Eriksson gjort och flyttar på Karl den XIV Johan, men strunt i det. 2015 kommer ändå ingen att känna till dessa personer. Reliker som Järngraven och andra erinringar från järnbärandets tid eller Kolingsborg där stuverijobben fördelades är väl glömda redan idag. (Och då har jag inte ens nämnt Stieg Trenter eller Bobadilla …). Förslagen lär dock med säkerhet  falla den sorts politiker på läppen som redan beslutat att göra Götgatan till gågata för första gången på många hundra år och som målat cykelbanor på Hornsgatan.
 
Det förvånar mig att ”Ryssgården” får finnas kvar. Är det så lämpligt med denna association till en odemokratisk och mediafientlig regim?